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    【民航视点】国外坐飞机可以开手机,国内为什么不能?

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    近日,民航局发布《中华人民共和国民用航空法》修订征求意见稿,将“违反规定使用手机或者其他禁止使用的电子设备”列为非法干扰行为,并规定“情节特别严重的,罚款金额可以增加到5万元以内。”(详见《民航法改动78个法律条文 搭飞机玩手机可罚5万》)

    坐飞机时为什么要关机?


    飞机在空中的整个飞行过程中,都要受地面航空管理人员的控制和指挥。飞机的导航设备是利用无线电波进行测向导航的。导航定向设备接收地面导航站发射的电磁波后,能立即测定飞机的准确位置。飞机的自动驾驶仪通过无线电波自动接收地面站的实时信息, 并将其与标准信息进行比较, 然后执行来自地面站和机上设备的指令。如果乘客在飞机上使用移动电话,移动电话辐射出的电磁波就会严重干扰机上导航、操纵系统,使飞机自动操纵设备错误操作,从而导致空难事故。为了保证飞机的飞行安全,各国航空公司都禁止在飞机上使用移动电话。



    部分国家已放开飞机上对手机的禁令


    飞机上对手机的禁令最早始于1991年,当时一些飞行员和空乘人员反馈称,电子设备会影响飞机的导航设备﹐可能干扰驾驶舱与地面的通讯。然而随着相关技术的发展,国外已经大面积放开“飞行模式”。2013年,美国和欧盟允许飞行全程可使用“飞行模式”的手机和其他便携式电子设备(部分航空公司的部分航线上,允许手机在使用飞行模式的情况下,全程不关机。部分头等舱还可提供免费WIFI服务,但飞机起降,遇到颠簸时仍需要关机。);2014年,新加坡也发布放宽便携式电子设备在航班上的使用限制,但语音通话仍然被严令禁止;香港民航处在2014年9月就已经对“飞行模式”进一步放开。


    飞行模式把信号屏蔽了,为何在国内飞机上仍然禁止?



    飞行模式:是手机厂商一相情愿。总有乘客说:“我的手机设为飞行模式了,对飞机无线电设备没有干扰呀!”。不过专家称:第一、所谓“飞行模式”只是手机厂家为取悦消费者而在单方面为手机增添的一种功能;第二、“飞行模式”能并未得到航空部门的认可。开启飞行模式实际上是手机进入了一种“免打扰”状态,但并非意味着对飞机正常飞行没有影响。所谓飞行模式,就是关闭了手机通信功能,此时手机不再搜索信号,不能接打电话、发短信,也不试图联系基站。这时的手机进入了“免打扰”状态,只能当计算机、电子表来用,理论上对飞机的操作信号没有影响。不过,这并不是说飞行模式不会干扰飞机的正常起落。在飞行模式下,手机也会影响并干扰驾驶舱和地面塔台的通信系统,产生安全隐患。因为手机只要开机便会产生一定的电磁波和辐射,干扰飞机的无线电装置和地空间的正常通信。另外,飞行模式的效果也未必像手机制造商宣称的那样理想。现在品牌商和山寨商大多在手机中加入了飞行模式,很难保证没有问题。



    安全无小事,我国民航规定虽多但安全性世界领先。服务问题不能和安全问题相提并论。安全是建立在高标准严要求上的,为了所有乘客的安全,全面禁止开机未尝不是好事。



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